日前，由城投建设集团建设管理的杉板桥路改造工程、东西城市轴线工程吹响“百日”冲锋号，集团项目建设提速增效，获得成都日报、成都电视台等媒体第一时间集中宣传报告，充分展示了集团上下深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，以大干实干姿态打好奋力实现全年目标任务“决胜四季度、奋战一百天”的生动实践和阶段性成果。让我们一起来回顾下那些被“聚焦”的时刻！

杉板桥路改造工程二标段全长约2.2公里，其中在中环下穿隧道至长林盘二路段高速公路双侧各增设13.5米宽的辅道，长林盘二路至三环段双侧辅道合并跨铁路后接三环。整个工程包含5座桥梁，其中包含一座跨越10条铁路线的跨铁路桥。杉板桥路改造工程二标段全线建成后将进一步提升成华区路网通行效率，有效解决中环到三环成南立交的“通行难”问题，提高市民出行安全便捷程度，促进区域快速互联互通，形成城市交通新循环。

△跨铁路桥转体后

走进杉板桥路改造工程现场，一片繁忙而有序的景象映入眼帘：搅拌车进进出出，运输车来回穿梭，大型泵车伸展开长长的臂架。“我们目前正在进行现浇段的钢筋作业和混凝土浇筑作业、桥面防撞墙施工、钢箱梁施工。”城投基础公司相关负责人介绍，作为成都市重大项目、“环+射”快速路网建设计划中的一条重要“射线”，杉板桥路改造工程分为两个标段。项目建设内容包含道路、桥梁、排水、通信、电力、交通、照明、景观绿化、公交车站台等。其中，一标段为二环到中环路，已建成通车；二标段起于中环成南高速入口，止于三环路成南立交辅道，预计今年年底前具备开放交通条件。

“整个二标段项目建设最大的难点就是这座跨铁路桥，其跨越线路涉及沪蓉线、西成客专等热门线路。因各条动车线间隔较近，无法布置桥墩做支撑，无法按照常规施工方法施工。”城投基础公司相关负责人介绍，经设计方反复论证，决定采用单塔无背索斜拉桥，并进行转体施工。

今年6月，单塔无背索斜拉桥在空中实现完美“转身”并顺利落位，为杉板桥路改造工程全线通车奠定了坚实基础，进一步构建了连接二、三环与多条高速公路的快捷通道。在发挥连通多条环线纽带作用的同时，也为城东入城通道新增了一个地标建筑。

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成都东西城市轴线被誉为成都东西向“天府大道”，东西城市轴线沱江大道（龙泉驿区界-金简黄快速路）工程项目位于简阳市，其中新建跨沱江大桥是东西城市轴线的标志性工程，大桥为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥，全长1010米，其中主桥长455米，主塔高159米，主跨钢箱梁长255米，主梁最宽处达79米，超过了目前吉尼斯世界纪录最宽斜拉桥——67.3米的埃及万岁大桥。目前成都东西城市轴线沱江大桥的北引桥上部构造箱梁现浇施工、主塔上塔柱施工、主桥北边跨箱梁现浇施工、主跨钢箱梁顶推施工等工序正同步进行。

“冲刺四季度，我们是多面同步作业，将近200人同步施工。”桥梁下，城投建设集团项目负责人介绍，国庆节后专门对大塔吊进行了顶升工作，确保四季度期间，主塔上塔能够全时段全链条运行。“汛期结束后，10月10号开始安排旋挖机进行水下桩机施工，预计11月中旬完成钢箱梁顶推临时墩施工，计划到今年年底沱江大桥主塔施工至110米高，跨江钢箱梁顶推完成至136米，北引桥全部建设完成。”

“接下来大半年的工作是上塔柱钢锚箱的精确定位和安装，预计明年7月主塔封顶，同时主梁合龙，明年年底完成桥梁主体施工。”据介绍，项目建成后，将助力成渝地区双城经济圈建设，推动成资同城化发展，成为构建城市区域联动发展格局的大动脉。